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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于n***i无畏契约的问题，于是小编就整理了1个相关介绍n***i无畏契约的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯美瑞和雅阁谁能笑到最后？

凯美瑞和雅阁谁能笑到最后？

雅阁凯美瑞这一对老冤家，谁会引领中级车谁会笑到最后，谁会受到更多人的喜爱让我们一起来看看。

从动力方面来看，雅阁用的是本田的i-VTEC发动机，此款发动机是***用可变气门正时与升程技术，大大的加强了发动机的动力性，燃油经济性得到提升，排放也得到很大的改善，相比而言凯美瑞用的是丰田的VVT-i发动机它比本田的i-VTEC发动机少了升程控制，动力方面相比占了一定弱势。现在对两家两个排量的发动机动力方面做下详细对比

基本参数

凯美瑞 240V N***I 至尊导航版

雅阁 2.4 EXL N***i

凯美瑞 200G 豪华版

雅阁 2.0 EX N***i

从操控舒适性来说，悬挂方面雅阁***用的前双横臂式独立悬挂后多连杆独立悬挂，相比凯美瑞的前麦弗逊独立悬挂后双连杆，悬挂反应要快更精致，乘座感更舒适，行驶的操控稳定性也得到了很大的提高，拐弯时悬挂的支撑也比较出色，能妥善地操控车辆，也能有更好的保持轮胎紧的贴地感，悬挂的***更偏向运动化，虽然接近5米的身长但动来，丝毫不显迟钝。凯美瑞在操控方面不是强项，但车身仍有不错的稳定感舒适易于驾驶是它的特长。而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱。

从外观内饰方面来看：第八代雅阁明显借鉴了北美风格，摆脱了上一代产品尖锐的前脸，外型设计浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。前部的进气格栅进行了更大气的设计，尾部仅仅增加一条鸭翼以辅助车体高速行驶时的稳定。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
中级车目前是德系与日系的争夺，其中德系的迈腾与帕萨特一直都有自己的独特优势，在市场销量方面比较领先。而日系的中级车代表就是天籁，凯美瑞以及雅阁，在近期雅阁与凯美瑞都推出了升级改款，在具体的产品力方面个人感觉凯美瑞更加有优势一些。
首先说中级车的
使用途径来说更加偏向于家用商务化，而十代雅阁在外形设计上运动气息过于浓厚，在很多细节设计上都有思域的影子，虽然年轻化是一个主流方向，但是从一款中级车来说太过于个性运动并不是一件好事。

另外是动力的稳定性。新款的雅阁***用了本田1.5T地球梦发动机，机油增多***虽然已经开始召回处理，但是其根本的质量稳定性还有待验证。而对比来说，凯美瑞依旧***用了大功率自吸发动机，动力表现比较不错的同时更加值得信赖。

另外是两款车的新能源布局。从目前的情况来说两款车的新能源车辆都比较受欢迎，这一点是未来的一个主流趋势，从这个角度来看两款车没什么差距。

所以综合来说雅阁的劣势在于设计风格的偏离以及地球梦发动机出现的故障，除此以外其实也没有什么太明显的短板，总体来看还是不错的。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

感谢邀请！

我估计在国内市场能笑道最后的肯定是凯美瑞了，至少它现在没有重大缺陷，燃油经济性也很不错，技术方面也不落后，全球热效率最高的引擎，自然进气始终要比涡轮增压更稳定一些，雅阁那台1.5T增压技术倒是很厉害，但是无奈由于设计问题，尤其北方冬天气温低缸内直喷的油气喷到缸壁上燃烧不充分，导致机油出现乳化的情况发生，就是大家所说的“产奶”，如果本田的厂家不从根本上解决这个问题，眼前的销量并不能说明什么，CRV已经沦陷了，雅阁的动力总成与其是相同的，它俩的命运迟早会难兄难弟一般。

到此，以上就是小编对于n***i无畏契约的问题就介绍到这了，希望介绍关于n***i无畏契约的1点解答对大家有用。